从您的观察来看，这个竞争法案对于补货型的商家来说，会带来哪些影响？还是说影响并没有那么大，实际上是情绪上或者信心上的打击？您如何看待政策法规对独立站商家意味着什么？

李俊杰：实际上独立站不仅是受到法案的影响，而是从整体市场大趋势来看都在降。

我们通过一些渠道了解到一些数据，今年整体出海比去年的Q1跌了20%，这就反馈出整体出海的趋势受到了较大影响。里面包含了很多因素，包括疫情和物流的不确定性。从这个角度，我们需要宏观的看待这个问题。

从电商的趋势来看，我们会认为分为三个阶段：

早期野蛮生长的时候，这部分影响比较大。因为它是针对所有的小包，我们了解到现在大部分独立站卖的都不是现货，卖的都是期货，是先卖图片的形式，对这部分消费者影响比较大。

像谷总这样的卖家已经倾向于相对成熟的品牌了，所以他能够影响高溢价的客户群，里面的成本结构占比并没有那么高，或者他选择的路径更偏向于海外仓，实际上中小卖家没有办法像谷总那样有自己的海外仓，把控整个链路，所以影响比较大。

现在更多的是多轨模式。我们看到很多卖家选择的模式是既做亚马逊，也通过FBA的层次做分销或者自己做独立站，通过这样的方式规避每次都要走小包。这种模式把整个库存做成共享，可以在亚马逊卖，也可以在独立站卖，通过这样的双轨模式替换掉每次都要走小包模式。在中国出海模式上，已经有很多这样的解法了。

何洋（主持）：下面问一下Indiegogo的顾总。因为众筹的物流方式比较不一样，请顾总讲讲众筹的物流形式，以及刚才提出的话题跨境小包带来的影响，和众筹商家会不会有相关性？

顾明君：法案在4月份左右颁布了大概方向。我们看了之后，认为非常影响国内小包的卖家，众筹也会有一定的影响。

因为众筹的很多项目方交付的时候都是小包，一件一件的发货，大部分都是800美金以下。如果法案确定执行，在无形当中会增加众筹的一些成本，降低利润。因为本身众筹利润就不高。

所以，如果法案实行，商家在被动接受的前提下，也要寻找新的方向和机会。

从众筹方向来看，我们好处就是交付周期比较久，真的有什么影响，可能比独立站相对好一些。

正因为这个关键点，我们建议商家去寻找时效没有那么高，但保证妥投率的解决方案，从而解决关税的问题。

众筹本身不是做超高性价比，更多是做品牌，所以有一定的溢价权。我认为对众筹本身而言，会一定的影响，但没有那么大，可能对独立卖家影响比较大。

对野蛮生长或者做低附加值、低溢价，或者靠免税和小包直邮低邮费支撑利润模式的卖家来说就比较难维持了。在这种情况下，就要倒逼商家做一些转型。有了新的方向和品牌之后，有了更高的溢价权之后，商家营收就可以更好的平衡了。

何洋（主持）：物流这个问题比较，想请问菜鸟的陆总，如果说竞争法案出来以后，因为您们提供的服务也是比较全面的，有海外仓、专线等等，对于您们服务的客户来说，选择不同的产品会有不同策略的改变吗？包括对您们整体业务会带来一定的难度吗？

陆小荣：我回应一下谷总刚才讲的，假设这个政策真的出来了，作为一个跨境电商的从业者、或是作为一个商家来讲，更主要的在于它需要有溢价的能力。不管这种溢价的能力来源自流量端、运营端还是物流端。我们非常乐意给商家提供在物流端的溢价能力。