日本COD小包-专线小包物流
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发布时间: 2022-11-28 16:03
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回到政策本身,不仅仅是美国,包括巴西前段时间也传出来取消免征的说法。但传出的消息,不一定后会实行。商家也不用太焦虑,因为起码还有6个月到一年的时间准备。

如果事情发生了,不同的商家应对的方式是不一样的。

美国如果取消800美金免税额,商家应该做一些规避的动作。从注册的角度或者从B2C改成B2B2C等方面还是有机会的。当然对于商家来讲,不同的政策有不同的应对方式。之前欧盟免征额取消时,物流就需要提供完善DDP的方案。

何洋(主持):谢谢几位的见解。总结一下:,这个法案从讨论到通过到实行还有很长一段时间,对于绝大部分商家来说,还有很长一段时间去想怎样应对这个方案。

当然,好的方案就是,如果有很高的品牌溢价,这一点税收的调整影响不大,商家不用过多焦虑。同时,借此机会重新复盘一下自己的产品或者整个品牌路线,尽量往高溢价的方向走。

我的后一个问题稍微偏宏观一些。谈到了很多行业情绪,数据显示,一季度整个行业有20%的下降,整体来看确实不乐观。深究其原因在于整体的成本都在上涨,不管是物流成本还是流量成本、原材料成本。

成本上涨,也带来整个成本结构的变化。对于很多商家来说,盈利的挑战是非常大的,以前可能说跨境电商是一个暴富的行业,或者是闷声发大财的行业,但是现在来看大环境变了,很多方式行不通了,商家的盈利面临了非常大的挑战。

所以想请各位聊一聊,从2022年的形势来看,接下来两三年,如果成本结构的变化已经成为了定局,应该怎样调整心态,应对这种变化所带来的挑战,从而继续保持盈利?首先请Vesta的谷总聊一聊。

谷振宇:我认为这里面涉及几个核心的成本:做货成本、物流成本、获客成本。

这几个成本都是不断变动的。比如说物流成本,刚才提到法案及其他的影响变化可能导致物流成本上涨,但现在还没有上涨,也可能后不一定会实现上涨。在这样的情况下,我们每个月走2-3个大货柜,而实际价格相比于2021年、2020年贵的时候,价格是在往下走的,所以我认为物流成本从目前来看,相对来讲比较平稳,甚至会有一点下降。

涨的快的是获客成本。我们早做投放的时候,还是信息流投放和展示广告为主,从Q3开始,无论价格还是效率,包括隐私政策都造成了获客成本不断的上涨。这样的情况下能够做的是:

,如果展示广告没给你更用户的数据,在这种情况下,能否通过自己的技术手段,包括经验手段,去尽量解决这个问题,或者是像之前一样尽量的拿到用户的数据。如果现在仍不知道用户从哪一个广告来的,就没有办法做预算。

第二,找可替换方案。信息流投放对中国的跨境电商,甚至对于美国的新型消费品牌来说,都是属于上个纪元的事情了。商家都在尝试新的投放方式,包括KOL、KOC的投放。新的信息流投放的平台,相对来说没有Facebook、Google那么大,但都是可以代替目前越来越卷、越来越贵信息流的投放方式,主要变化还是物流稍微便宜一点,获客成本贵很多。


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