Shopee自建物流。

幸运的是，像游俊这样的卖家并不是唯一一个担心送货的卖家。他选择的电子商务平台Shopee也意识到业务正在蓬勃发展，但物流已经成为一个限制。

Shopee成立于2015年，是一个主要面向东南亚和台湾的新兴电子商务平台。总部位于新加坡，2018年平台营业额达到103亿美元，同比增长149.9%。

Shopee的爆炸性增长取决于母公司SEA的支持，这是家在纽约证券交易所上市的东南亚互联网公司；也受益于东南亚电子商务的整体发展。

Shopee还加强了其在中国跨境卖家中出海东南亚的电子商务平台定位，在中国深圳、上海和香港设立了跨境商务办公室，为中国卖家提供自建物流SLS、小型语言客户服务和支付保障。去年10月，Shopeee还与DHL的电子商务部门合作，为中国卖家拓展泰国市场提供服务。

为了打通东南亚的物流渠道，Shopee决心自平台成立以来建立自己的物流体系。东南亚似乎是一个整体市场，但不同国家的语言、文化和消费习惯不同，物流挑战也不同。即使Shopee有先天的本土基因，它仍然需要不断探索。

本地化团队有利于根据当地情况提出解决方案，并选择合适的合作伙伴。Shopee跨境业务总经理刘江红告诉界面新闻。他曾在PSA（新加坡港口集团）工作，有丰富的物流管理经验，包括他在内的SEA集团高管在东南亚工作和生活多年。

例如，在做SEA集团游戏业务Garena的过程中，当团队发现送礼物和门票给用户时，由于地址错误，往往无法妥善投票。在开发Shopee平台之前，他们从经验中学习，并在交货前向收件人添加短信确认地址的功能，以确保交货的准确性。

此外，Shopee试图研究东南亚用户的消费习惯，以降低单个订单的物流成本。

东南亚买家喜欢单独购物，所以Shopee制定了平台规则。如果买家的单个订单达到一定数量，他们可以补贴部分运费。游军介绍，在其他跨境电子商务平台上，一个包裹平均有1.85个SKU，而他在Shopee的单个订单包裹可以达到8-10个SKU。这样，也有利于卖家分担物流成本。

在Shopee所在的市场上，人口众多的印尼电子商务潜力巨大，但万岛之国使得物流配送极具挑战性。Shopee毫不犹豫地在印尼建立了自己的物流网络，覆盖了20多个机场。通过物流仓储和配送，每周有800个航班让货物从离卖家更近的机场起飞，从离买家更近的机场落地。

在新加坡，情况完全不同，面积小，物流基础设施完善，劳动力成本高。因此，Shopee选择了更具成本效益的新加坡邮政渠道，而不是快递渠道。

对于卖家游军来说，平台可以很好地解决物流配送环节。直观的表现是其门店退款率降至1%以下。如果去掉货物质量发起的退款，物流影响的退款率只有0.5%左右，与4年前的25%相比有了很大的提升。