菜鸟网络相关负责人介绍，2018年以来，菜鸟陆续开始在我国香港、马来西亚吉隆坡、比利时列日等地布局eHub（全球数字枢纽），作为全球智能骨干网的节点支撑。通过eHub，用户可以获得运费实时报价、在线下单、秒级通关以及货物跟踪等服务。货物通关可实现申报线上化，清关速度缩短到3小时内，有助于实现秒级通关，为全球贸易提供高效的基础设施。

海外仓带给消费者的体验如何，很大一部分受“后一公里”时效影响。据悉，菜鸟网络在欧洲推进自提模式，为本地消费者提供更丰富的服务，预计到今年年底，菜鸟将在海外布署超3万个自提点和自提柜。此外，菜鸟计划明年3月前在西班牙、法国、波兰部署近3000组自提柜，提升欧洲消费者的物流体验。

释放政策红利 破解退货痛点

海外仓虽好，但高昂的建设和管理费用，令一些企业望而却步。疫情暴发后，不断增加的运营成本和稀释的利润率也考验着海外仓运营商的生存能力。

“国际物流航空运输资源紧缺，货运包机价格和国际航空运价持续攀升，导致国际物流成本持续走高。加之受疫情影响，进口货物减少，包机返程组货困难，抬高了企业运营成本。”菜鸟网络相关负责人说。

一般来讲，海外仓提供着全方位的退货服务。目前，跨境电商出口商品“退货难”仍然是让跨境电商平台和海外仓运营企业感到头疼的难题。由于海外仓退货处理流程繁琐、时间较长，退货商品也存在品种、商品数量等不确定性，跨境电商海外仓的退货成本和货损比例较高。对于跨境电商平台来讲，卖家或许要付出高于货物成本价格的处理费用。

天猫淘宝海外相关负责人介绍：“由于退货面临着较高的逆向物流成本，对B2C订单来说，退货回国内的需求并不十分旺盛。目前，我们通过购买保险的方式解决退货痛点。退货订单由保险公司买单，商品不退回国内，直接在海外由保险公司处理。”

对此，一位行业人士表示，一般来讲，跨境电商卖家放到海外仓的货物都是出口快消品或高附加值产品，建议商家谨慎考虑海外仓内货物种类。

面对跨境电商退货难的情况，近两年来，我国在贸易模式上不断进行创新，推出了9710和9810等跨境电商B2B模式，目前我国跨境电商B2B出口监管试点已扩容至22个地市。但是在现行政策下，货物从哪里出口就从哪里退货，存在着诸多不便。

一家电商平台相关负责人建议，在海外仓建设方面，希望在政府指导下，引导更多企业通过自建、租用、合作等方式，在欧盟、美国等主要出口国家以及“一带一路”沿线重点国家建设跨境电商公共海外仓，同时出台鼓励企业开展公共海外仓建设和运营的补贴政策，提升企业积极性。

今年7月起，跨境电商B2B出口监管试点复制推广至全国海关，这将解决部分跨境电商出口商品“退货难”痛点。7月29日，在国务院新闻办举行的进一步深化跨境贸易便利化改革优化口岸营商环境政策例行吹风会上，海关总署国家口岸管理办公室副主任党英杰表示，将打造全国统一的监管信息化平台，创新退货监管等便利化监管措施。