由于地理环境和消费习惯等因素的巨大差异，COD（货到付款）等跨境物流与当地配送的联系和配送形式也是卖方需要考虑的关键问题。

在跨境物流方面。除了新加坡相对完善的物流基础外，东南亚其他地区仍存在一些问题：马来西亚市场发展迅速，但一些偏远地区，特别是东马地区，仍缺乏主要的物流基础设施，对交付及时性有很大的阻力；印度尼西亚是一个自然条件和地理环境复杂的国家，后一公里交付困难，加上当地对部分行业的保护措施和严格的海关政策，对跨境电子商务的进入和物流成本的控制面临着巨大的挑战；菲律宾的市场规则和管理相对松散，当地物流公司普遍缺乏电子商务小包装交付经验，岛屿众多，自然灾害不时发生，物流成本和配送难度都大大增加。

在这种情况下，东南亚的物流服务提供商已经努力解决分销问题。我们希望通过广泛的分销网络脱颖而出。Ninjavan首席执行官李常文近在接受《金融时报》采访时说：我们的快递员可以通过各种交通工具，包括摩托车、渡轮，甚至水牛，将客户区，包括摩托车、渡轮，甚至水牛。大多数竞争对手都无法到达这些地区。

雨果跨境了解到，Ninjavan物流拥有3.4万名员工和1.8万个物流枢纽和包裹分拣站，专门为东南亚数千个小城市和偏远村庄提供送货服务，国际快递难以为之服务。虽然新冠肺炎疫情期间很多地区都被封锁了，但Ninjavan物流的日包裹处理量从2020年5月的100万增加到2021年7月的170万。

在收款方面。与中国电子商务完善的平台模式和成熟的在线支付环境和消费习惯相比，东南亚国家更加繁荣，在快速发展的过程中跳过个人电脑模式，直接进入移动应用购物、社交媒体单页广告、现场购物等模式，这些新兴的电子商务消费模式和行为，没有完善的电子商务支付环境和条件支持，此外，大量当地居民仍习惯于现金消费，不持有银行账户的实际情况，导致大多数电子商务消费者倾向于使用COD（货到付款）模式，该模式表现为：消费者暂时不支付在线购买订单，直到货物交付给收件人。

COD模式在网络支付不成熟、网络支付信任基础尚未充分建立的海外市场中诞生和普及，大大提高了当地用户的购买信心和转化率。就东南亚而言，基于Forbes对区域COD数据的统计报告，即使新加坡是电子商务相对发达的地区，仍有8%的COD依赖性，其他相对落后的国家，如越南、菲律宾、泰国、印度尼西亚等，仍有50%以上的人依赖COD。因此，卖家需要知道，与中国不同，COD收款模式是对东南亚市场买家更友好的收款模式。因此，掌握COD卖家进入游戏的重要条件。